Hluk vo výrobnej hale a sklade je problém, ktorý sa len zriedka dostane na zoznam priorít, kým sa neobjaví kontrola inšpekcie práce alebo kým pracovníci nezačnú hlásiť zdravotné problémy. Nadmerná hladina hluku generovaného internými transportnými systémami má pritom reálne dôsledky: znižuje koncentráciu, zvyšuje počet chýb, urýchľuje únavu a pri dlhodobej expozícii vedie k trvalému poškodeniu sluchu. Zníženie transportného hluku si nie vždy vyžaduje nákladné investície. Často stačí správny výber materiálov a pravidelná údržba.
Odkiaľ pochádza transportný hluk
Skôr než sa prijmú opatrenia na zníženie hluku, je vhodné identifikovať jeho zdroje. V systémoch internej dopravy hluk pochádza predovšetkým z niekoľkých miest: kovových transportných valčekov vibrujúcich pri kontakte s nákladom, ložísk vyžadujúcich mazanie alebo výmenu, kovových profilov dopravníkov rezonujúcich pri prechode ťažkých nákladov a nárazov nákladov na dorazy a nárazníky na koncoch dráh.
Každý z týchto zdrojov má iné príčiny a iné riešenia. Pokus o utlmenie celého systému jedným opatrením zriedkavo prináša očakávané výsledky – účinné zníženie hluku si vyžaduje bodový prístup zameraný na konkrétne miesta generovania zvuku.
Plasty namiesto kovu
Najjednoduchšou a najčastejšie najúčinnejšou metódou zníženia transportného hluku je nahradenie kovových točných prvkov plastovými náprotivkami. Valčeky z nylonu, polyamidu alebo polypropylénu generujú pri porovnateľnej nosnosti a trvanlivosti výrazne nižšiu hladinu hluku ako oceľové – pri správnych aplikáciách.
Rovnaká zásada platí pre guličkové transportné jednotky používané v pracovných doskách stolov a podlahových dráhach. Guličkové transportné jednotky vyrobené z nylonu alebo plastu pracujú tichšie ako oceľové – rozdiel je obzvlášť citeľný pri intenzívnej prevádzke, keď sa po pracovnej doske súčasne posúva viacero nákladov. V prostrediach kde sa z hygienických dôvodov vyžaduje nehrdzavejúca oceľ, riešením môže byť použitie prvkov s mäkkým vonkajším povrchom tlmiacim vibrácie.
Ložiská a ich technický stav
Opotrebované alebo zle namazané ložiská sú jedným z hlavných vinníkov nadmerného hluku v systémoch internej dopravy. Valček s poškodeným ložiskom generuje charakteristické kovové škrípanie alebo pískanie, ktoré je počuteľné aj v hlučnom výrobnom prostredí.
Pravidelná inšpekcia ložísk a ich výmena pred vznikom poruchy je opatrenie, ktoré súčasne znižuje hluk a predchádza nákladným prestojom. Oplatí sa tiež overiť, či používané valčeky sú vybavené uzavretými ložiskami – odolnými voči prenikaniu prachu a vlhkosti, ktoré výrazne predlžujú životnosť prvku a udržiavajú nízku hladinu hluku po dlhší čas prevádzky.
Tlmenie profilov a nosných konštrukcií
Kovové profily dopravníkov a rámov transportných stolov fungujú ako rezonančné skrinky – zosilňujú zvuky generované valivými nákladmi a pracujúcimi valčekmi. Obzvlášť rušivá je rezonancia v dlhých, nezaťažených sekciách dopravníka, kde sa zvuk šíri pozdĺž celej konštrukcie.
Účinnou metódou tlmenia rezonancie je vyplnenie profilov tlmiacimi vložkami z technickej peny alebo gumy. Alternatívou je nalepenie antivibračných podložiek na profily zvonka – riešenie jednoduchšie pri modernizácii existujúcej inštalácie bez jej demontáže. Náklady na tlmiace materiály sú nízke v porovnaní s akustickým efektom, ktorý možno dosiahnuť.
Dorazy a nárazníky na koncoch dráh
Náraz nákladu na kovový doraz na konci gravitačnej dráhy patrí medzi najhlučnejšie impulzné zvuky v internej doprave. Pri intenzívnej prevádzke sa zvuk nárazov vrství a vytvára nepretržitý impulzný hluk, ktorý je obzvlášť nepríjemný a škodlivý pre sluch.
Výmena kovových dorazov za gumové alebo polyuretánové znižuje nárazový hluk na minimum. Tlmiace nárazníky sú dostupné v prevedeniach na priame priskrutkovanie k profilu dráhy alebo na montáž na nastaviteľné konzoly pre rôzne rozmery nákladov. Ide o jedno z najlacnejších a najrýchlejších riešení na okamžité zníženie impulzného hluku v existujúcej inštalácii.
Rýchlosť gravitačnej dopravy
V gravitačných dráhach hluk rastie úmerne rýchlosti, ktorou sa náklad pohybuje po valčekoch. Príliš veľký sklon dráhy spôsobuje, že sa náklad nadmerne rozjazdí a narazí do dorazu s veľkou silou. Zníženie sklonu dráhy – tak aby sa náklad pohyboval pomaly a kontrolovane – znižuje ako valivý hluk, tak aj nárazový hluk na konci dráhy.
Správny sklon závisí od hmotnosti nákladu, materiálu valčekov a požadovanej rýchlosti dopravy. Príliš malý sklon spôsobí, že ľahké náklady sa zastavia v polovici dráhy – príliš veľký vygeneruje nadmerný hluk a urýchli opotrebovanie dorazov.
Zníženie hluku počas internej dopravy v prevádzke je viacrozmerné opatrenie: výmena kovových točných prvkov za plastové, pravidelná údržba ložísk, tlmenie nosných profilov a montáž tlmiacich nárazníkov. Každé z týchto opatrení prináša merateľný akustický efekt – a ich spoločná implementácia umožňuje výrazne znížiť hladinu hluku bez nutnosti výmeny celej transportnej inštalácie.
